Artikelbeschreibung
1x Rad Design CC-R - CC0501 platinum matt 10,5x20 LK 5x112 ET34 NB 82,0 PFS
Felge ist auch für den Winter geeignet
10,5x20 Zoll / LK 5x112 / ET34
Modell: Rad Design CC-R - CC0501 platinum matt 10,5x20 LK 5x112 ET34 NB 82,0 PFS
Nabenbohrung: 82,0 PFS
Zentrierart: Alu-Ring
Radlast pro Felge: 795kg
Befestigung: Kegelbund
Farbe: platinum matt
Gewicht pro Felge: 13,3kg
Konkavität: Konkav. 3
Fertigungsverfahren: FlowForming
Designlinie: Utility Design
Ausführung: 1-tlg. / 1-pcs.
Design: CC-R
ABE/ECE Nr.:51867
Optionales Zubehör:
Nabenkappe: 10023598
Flow Forming Technology
Durch das Rotationswalzen ? auch ?Flow Forming? genannt? erreichen wir eine höhere Verdichtung der Materialstruktur für die Felge unserer Leichtmetallräder. In einer permanenten Rotationsbewegung unter hohem Druck und bei hohen Temperaturen wird das Felgenbett der über 300 bis 350 Grad Celsius heißen Radrohlinge in einem Arbeitsschritt über einen Zylinder ausgewalzt.
Dabei arbeitet die Anlage nach dem Prinzip einer Töpferscheibe und modelliert den Radrohling neu. Das gewünschte Ergebnis: eine dünnere Wandstärke der eigentlichen Felge und somit ein leichteres Rad. Und zusätzlich eine optimal verdichtete Materialstruktur und eine höhere Materialfestigkeit.
Passend für folgende Fahrzeuge:
## in Kürze
Felge ist auch für den Winter geeignet
10,5x20 Zoll / LK 5x112 / ET34
Modell: Rad Design CC-R - CC0501 platinum matt 10,5x20 LK 5x112 ET34 NB 82,0 PFS
Nabenbohrung: 82,0 PFS
Zentrierart: Alu-Ring
Radlast pro Felge: 795kg
Befestigung: Kegelbund
Farbe: platinum matt
Gewicht pro Felge: 13,3kg
Konkavität: Konkav. 3
Fertigungsverfahren: FlowForming
Designlinie: Utility Design
Ausführung: 1-tlg. / 1-pcs.
Design: CC-R
ABE/ECE Nr.:51867
Optionales Zubehör:
Nabenkappe: 10023598
Flow Forming Technology
Durch das Rotationswalzen ? auch ?Flow Forming? genannt? erreichen wir eine höhere Verdichtung der Materialstruktur für die Felge unserer Leichtmetallräder. In einer permanenten Rotationsbewegung unter hohem Druck und bei hohen Temperaturen wird das Felgenbett der über 300 bis 350 Grad Celsius heißen Radrohlinge in einem Arbeitsschritt über einen Zylinder ausgewalzt.
Dabei arbeitet die Anlage nach dem Prinzip einer Töpferscheibe und modelliert den Radrohling neu. Das gewünschte Ergebnis: eine dünnere Wandstärke der eigentlichen Felge und somit ein leichteres Rad. Und zusätzlich eine optimal verdichtete Materialstruktur und eine höhere Materialfestigkeit.
Passend für folgende Fahrzeuge:
## in Kürze
