Wunderbare Chronik der alten Hanomag in Hannover-Linden von 1935 - aus der Zeit, als Hanomag noch ein Markenname mit Weltgeltung war und gute Erfolge im Lokomotivbau, im Schlepperbau, im Lastwagenbau und auch im Bau von soliden PKW feiern durfte:
"100 Jahre Hanomag 1835-1935".
Reich bebilderte hochwertige Ausstattung.
Leineneinband mit Silberprägung, Format ca. 30x22 cm, 200 Seiten, hochwertiges Papier, viele Abbildungen, Tafeln, Statistiken.
ZUSTAND:
Gebrauchtes Buch mit altersgemäßen Gebrauchsspuren in ordentlichem Erhaltungszustand.
Leineneinband in der Mitte mit hellen Flecken (siehe Scan, die hellen Schatten im tiefen Blau), heile.
Weitgehend stockfleckenfrei.
Innenseiten nur leicht vergilbt und sehr gut erhalten, sauber.
Buchblock fest, vollständig.
Insgesamt ein ordentliches Exemplar dieses seltenen und gesuchten Buches.
Der Zustand des Buches ist im Preis berücksichtigt.
VERSAND:
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Aus dem INHALT:
Erster Abschnitt
Die Maschinenfabrik von Georg Egestorff 1835-1868
Vor hundert Jahren - Die industriellen Unternehmungen von Johann Egestorff ( genannt der Kalkjohann ) - Die Gründung der Eisen-Gießerei und Maschinenfabrik von Georg Egestorff zu Linden vor Hannover im Jahre 1835 und ihre erste Entwicklung bis 1835 - Eisenguß, der Bau von Dampfmaschinen - Die Aufnahme des Lokomotivbaus im Jahre 1846 - Die ersten Lokomotivbauten in Deutschland, die Anfänge der Hannoverschen Staatsbahn - Egestorffs erste Lokomotive Ernst August - Die weitere Entwicklung der Firma Georg Egestorff bis zum Tode ihre Begründers 1868 - Der Lokomotivbau - Die Radsatzfabrik - Die Eisengießerei - Der Dampfmaschinen- und Dampfkessel-Bau - Der Werkzeugmaschinen-Bau. Die Mitarbeiter von Georg Egestorff - Die sonstigen Unternehmen Georg Egestorffs - Georg Egestorff, Persönlichkeit
Zweiter Abschnitt
Die Ära Strousberg 1868 bis 1871
Vor fünfundsechzig Jahren - Dr. Strousberg, Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei, vormals Georg Egestorff - Allgemeine Eisenbahn-Bau-Gesellschaft
Dritter Abschnitt
Die Hannoversche Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft vorm. Georg Egestorff in Linden vor Hannover von ihrer Gründung 1871 bis in die Mitte der 1890er Jahre -
Die Gründung der Aktiengesellschaft - Der Zustand des Werks im Jahre 1874 - Hochkonjunktur und Krise - Die Depression der 1870er Jahre - Der Lokomotivbau - Der Dampfmaschinenbau und Dampfkesselbau - Sonstige Erzeugnisse - Die Sanierung von 1890 - Die Entwicklung bis in die Mitte der 1890er Jahre - Der Lokomotivbau - Die übrigen Werksabteilungen - Gesamtentwicklung - Finanzielle Verhältnisse
Vierter Abschnitt
Die Hannoversche Maschinenbau-A.-G. im Aufstieg von der Mitte der 1890er Jahre bis zum Ausbruch des Weltkrieges
Einleitung - Bautätigkeit - Umfassende Erneuerung der Anlagen 1898 bis 1907 - Weiterer Ausbau 1913/14 - Anlagekonten - Die Leistungen der Hannoverschen Maschinenbau AG bis zum Weltkrieg - Der Lokomotivbau - Dampfmaschinen, Dampfkessel - Sonstige Erzeugnisse - Umsätze, Bilanzen, Erträgnisse, Arbeiter, soziale Fragen, Personalien - Beschreibung der Fabrikanlagen 1914
Fünfter Abschnitt
Der Weltkrieg - Ausbruch und Verlauf, Rückwirkungen auf den Geschäftsgang - Produktionsleistungen - Fortsetzung der Friedenserzeugnisse - Kriegsmaterial - Die Werksanlagen - Bilanzen, Ertrag - Kriegsfürsorge - Die Toten des Weltkrieges
Sechster Abschnitt
Inflation - Die Einzelbetriebe - Lokomotivbau - Dampfmaschinen-, Kessel- und Schlepper-Bau - Werkstätteneinrichtungen - Personalien
Siebenter Abschnitt
Die HANOMAG 1924 bis 1935 - Die Aufstellung der Goldbilanz 1924 - Wechselnde Schicksale, Krise, Sanierung - Aktienmehrheiten, Personalien - Gesamtentwicklung, Beschäftigung, Rationalisierung - Dampfmaschinenbau - Dampfkesselbau - Lokomotivbau - Autobau - Schlepperbau - Ausblick
Johann Egestorff Lageplan 1835 - Genehmigungsurkunde - 6-PS-Dampfmaschine 1841 - Werbeblatt 1835 - Lageplan 1840 - Lokomotive Ernst August 1846 - Herstellung von Lokomotivrädern - Grabkreuze aus Georg Egestorffs Eisengießerei - Bockdampfmaschine 1864 - 8/10-PS Lokomobile 1863 - Feuerspritze 1864 - Egestorffs Maschinenfabrik und Eisengießerei 1856 - Conrad Krauß - Lokomotive Bauart Behne-Kool - 200ste Lokomotive Horst 1862 - Georg Egestorff - Dr. Strousberg - B 1-Normalspurlok - Schmalspurlok 1870 - Werksanlagen-Ansicht 1874 - Verwaltungsgebäude 1860 - 1000ste Lokomotive Bismarck 1873 - D-Lokomotive 1871 - Dampfmaschine mit Freifall-Ventilsteuerung 1873 - Lokomotivbauhalle 1869 - Lokomotivbauhalle 1907 - Vierzylinder-Verbund-Dampflokomotive von Borries 1900 - Hanomag-Lokomotiven 1908-1929 - 40 PS-Baulokomotive 600 mm-Spur - Großkessel-Anlage für die Ilseder-Hütte Ilsede - Steilrohrkessel 1909 - Dampf-Hanomag-Lastwagen von 1905 mit Stoltzschem Rohrplatten-Kessel - Grundriß 1915 - 1´E Einheitsgüterzug-Lokomotive G12 von 1919 - Motorenwerkstatt am Deisterplatz - Hanomag-Kraftwerk - Garratt-Lokomotive 1927 - 1450-PS-Dreifach-Verbund-Schiffsmaschine 1922 - Mitglieder des Aufsichtsrates - Einzylinder-Hochdruck-Gegendruck-Dampfmaschine 1800 PS 1927 - Hanomag-Steilrohrkessel 1926 - Hanomag-Konstrukteure Böhler und Pollich - Erste Tages-Erzeugung des Kleinen Hanomag Kommissbrot - Kleiner Hanomag-Lieferwagen - Der Kleine Hanomag Lieferwagen im Dienst der Feuerwehr Feuerwehr-Auto - Herstellung des Hanomag Kommißbrot vom Band - Herstellung der Limousinen-Aufsätze - 16-PS-Hanomag 1928 - Die ersten 40 Hanomag-Limousinen mit 20-PS-Motor - 23-PS-Hanomag Kurier - 32-PS-Hanomag Rekord - 50-PS-Hanomag Sturm - 50-PS-Hanomag Sportwagen - 80-PS-Hanomag Motorpflug Wendeler-Dohrn - 28-PS-Hanomag-Raupenschlepper - 28-PS-Hanomag Radschlepper - 28-PS-Hanomag Straßenzugmaschine - Hanomag-Diesel-Straßenzugmaschine - Hanomag-Diesel-Raupenschlepper - Hanomag-Diesel-Schnelltransporter - Letzte Überprüfung der fertigen Zugmaschinen - Gelieferte Lokomotiven 1848-1858 - Lokomotivlieferungen 1872-1931 - Aktienkapital, Umsätze etc.
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