Winkelzüge
Das Buch hat 144 Seiten.
Das Buch hat keine Knicke und auch keine Markierungen.
Mit dem Fahrrad
* auf ruhigen Wegen durch ganz Frankfurt und Umgebung
* gefahrlos bis in die Frankfurter Innenstadt
und alle Ortskerne im Umkreis Königstein
Karben - Heusenstamm - Eddersheim
* die Region neu entdecken anhand
des Radtouren-Baukastens
* Mit einem Überblick über das neue Radwege
Konzept der Stadt Frankfurt
Dieser Fahrradführer bietet
* eine Zusammenstellung ruhiger Routen im Bereich der Frankfurter
Innenstadt und der angrenzenden Stadtteile;
* Verbindungen zu den Routen in die nähere und weitere Umgebung;
* die Erschließung des Raums Königstein - Bad Homburg - Kerben - Maintal Dreieich - Eddersheim mit allen Städten und Ortschalten inklusive des gesamten Frankfurter Stadtgebiets für das Fahrrad;
*Hinweise auf Fahrtziele, Ferntouren-Anschlüsse und Bahntransport
* damit die Möglichkeit für den, der es kann, auf das im Stadtverkehr allein geeignete und heute einzig wirklich vertretbare Verkehrsmittel umzusteigen.
Dieses Buch bietet Ihnen ein System von Radwegen, in das Sie an beliebiger Stelle einsteigen können, das Sie überall hinführt und das Sie verlassen können, wo Sie wollen.
Das Konzept
1. Der Kartenteil 1:10.000 dient Ihnen bei der Fahrt durch die Frankfurter Innenstadt und die angrenzenden Stadtteile. Die Innenstadt wird auf einem Karten-Doppelblatt gesondert dargestellt. Die übrigen Karten und Streckenbeschreibungen führen Sie kreuz und quer durch die nächsten Stadtteile zu den Anschlußpunkten in die nähere und weitere Umgebung. Ein Übersichtsplan am Beginn des Kapitels zeigt Ihnen die Zusammenhänge auf einen Blick. In der nächsten Zeit werden in Frankfurt einige Veränderungen den Radverkehr - hoffentlich entscheidend - erleichtern. Fritz Biel (ADFC Frankfurt), der an den Planungen beteiligt ist, stellt sie in einem Beitrag am Ende von Teil 1 vor. Die sechs Routen des "Sofortprogramms" sind hier in den Karten bereits berücksichtigt.
2. Der Kartenteil 1:30.000 enthält einen "Radtouren-Baukosten" aus 100 Teilstrecken, die beliebig kombinierbar sind, dargestellt auf 48 Kartenausschnitten. Jede Strecke ist separat in beiden Richtungen beschrieben. Dieses Netz ist verbunden mit den Anschlußpunkten von Teil 1. Auch hier steht ein Übersichtsplan am Beginn des Kapitels, am Schluß ist Ihnen zusätzlich ein Register bei der Zusammenstellung der gewünschten Verbindungen behilflich. Das ganze Netz haben wir der Übersichtlichkeit halber nach den Anschlußpunkten grob in vier Teile gegliedert; am Beginn jedes Teils finden Sie Hinweise auf touristische Fahrtziele, auf Ferntouren und Bahn-Transportmöglichkeiten.
"Winkelzüge"
... können verstanden werden als Tricks, dem ausufernden Stadtverkehr individualistisch auszuweichen - oder auch als Hakenschlagen, erzwungen zum Beispiel durch zahllose Straßen- und Bahn-Unter- und -Überführungen. Beides trifft zu. Die Touren in diesem Buch sollen vor allem zeigen, daß es hier und jetzt möglich ist, mit dem Fahrrad in der Stadt und in der ganzen Umgebung gefahrlos voranzukommen - ohne noch ewig auf verbessernde Planungen und den großen Umschwung in der Verkehrspolitik zu warten. Das Ergebnis überrascht: Abgesehen davon, daß man zwischen bestimmten Punkten mit dem Fahrrad eindeutig schneller ist als mit dem Auto, erweist sich die große Mehrzahl der beschriebenen Fahrten als durchaus angenehm bis idyllisch. Die Parks und Wäldchen im Stadtgebiet lassen sich zwanglos als Stützpunkte, sämtliche Bach- und Flußtäler als Verbindungsachsen einbeziehen. Und noch ein Vorteil stellt sich heraus: Man kann überall bis in die innersten, inzwischen meistens für den Autoverkehr gesperrten Ortskerne fahren, die sich oft als recht nett entpuppen.
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